Die Brücke liegt im Verlauf der A75 von Paris nach Barcelona auf dem Abschnitt von Clermont-Ferrand nach Béziers in der Nähe der französischen Stadt Millau. Sie überspannt das Tal des Tarn. Im Urlaubsverkehr war das Tarntal bis zur Brückeneröffnung ein Nadelöhr, in dem es regelmäßig zu Unfällen kam.
Die Brücke ist 2460 m lang und hat Stützweiten von 204 m bei den
zwei Endfeldern sowie 342 m bei den sechs Innenfeldern. Die Fahrbahn
liegt in einer Höhe von maximal 270 m über dem Tarn. Mit einer Höhe von
bis zu 245 m waren die Stahlbetonpfeiler der Brücke die bis dahin
höchsten Brückenpfeiler der Welt. Auf den Pfeilern stehen 98 Meter hohe
und 700 Tonnen schwere Stahlpylone, an denen die Fahrbahn aufgehängt ist. In den Stahlbetonpfeilern wurden 53.000 m³ Beton verbaut. Insgesamt wurden 206.000 Tonnen Beton benötigt. Der Überbau der Brücke wurde aus Gewichts- bzw. Montagegründen aus Stahl
hergestellt und mit Hilfe von bis zu 180 m hohen Hilfsstützen, welche
die Spannweiten während der Montage halbierten, von beiden Widerlagern
aus im Taktschiebeverfahren
eingeschoben. Dabei kragte der Überbau der Brücke bis zu 170 Meter aus.
Obwohl diese Konstruktion nur ein Zehntel des Gewichts einer
vergleichbaren Betonkonstruktion aufweist, hatte jedes 342 m lange,
26 m breite und 4,2 m hohe Stahlsegment immer noch eine Masse von
ungefähr 5.000 Tonnen. Insgesamt hat der verwendete Baustahl des
Überbaus eine Masse von 36.000 Tonnen. Allein der 7 cm dicke
Fahrbahnbelag der Gesamtbrücke besteht aus 9.000 Tonnen Asphalt. Die Gesamtstrecke verfügt über ein Gefälle von 3 %. Wegen ihrer exponierten Lage wurde die Brücke für Windlasten
bei Windgeschwindigkeiten von bis zu 250 km/h ausgelegt. Bei einem
Belastungstest im November 2004 befuhren 28 mit Kies beladene LKW mit
einer Gesamtmasse von mehr als 900 Tonnen das Bauwerk, das sich
lediglich um 26 cm - statt wie vorausberechnet um 60 cm - durchbog.
Aufgrund der französischen Rechtsprechung ist eine Veröffentlichung von Fotos der Brücke nicht zulässig.
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel
Viaduc de Millau aus der freien Enzyklopädie
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